Brzina punjenja ograničena je problemom tehnologije materijala, teško ga je riješiti u kratkom vremenu, ali kilometraža, kroz poboljšanje gustine energije baterije, tehnologiju laganog karoserije, povećanje kapaciteta baterije i druga sveobuhvatna rješenja, relativno lako rešiti dosta, sada tabela vrhunskih modela pokazuje da ima šest ili sedamsto kilometara. Sljedeće godine će vjerovatno do 1000 km domet automobila polako rasti, sve dok stvarni domet nije previše prazan, velika većina ljudi neće biti previše zabrinuta zbog putovanja na velike udaljenosti.
Naravno, najlakše rješenje je energično razvijati gomile punjenja, bilo da to rade državna preduzeća sama ili podstiču privatni kapital da ih izgradi.
Na kraju krajeva, stanice za punjenje trenutno nisu baš profitabilan poslovni model, a ako cijena bude previsoka, to će uticati na razvoj industrije novih energetskih vozila. Pile za punjenje bi i dalje trebale biti dio elektroenergetskog sistema kako bi se osigurao osnovni profit.
Ako se bežično punjenje stražnjih novih energetskih vozila može povećati, problem anksioznosti izdržljivosti bit će potpuno riješen.
Iz perspektive ulaganja, velika vjerovatnoća iza gomile za punjenje također može biti spekulacija, ali rad punjača nije dobar posao, ili je lanac industrije litijumskih baterija bolji, bilo da su giganti baterija u sredini, ili uzvodne kompanije za mineralne sirovine, još uvijek postoje velike mogućnosti u budućnosti!