Bežično punjenje oslobođeno ograničenja kabela, izgleda malo visoko, zapravo, tehnologija nije nova, fizičari i električari doajen rano ovladavanje tehnologijom, uvjetovano je materijalom ili druga tehnologija nije napredna, a provođenje načina punjenja je jednostavno, jeftino i tako se sporo širi, a s The Timesom je otkrio da se tehnologija mijenja sa svakim danom zrelosti, ali se postupno mijenjanje tehnologije električnog vozila sa danom. postepeno pokazujući svoje nedostatke.
Prvo što se tiče korisničkog iskustva, kako bi se osigurala sigurnost, dobavljači opreme da dosta zaštite, linije za punjenje su teže i teže ih je preuzeti, kako bi se što bolje kontakt, punjenje i punjenje pristajali između pištolja niti previše labavi, a linija za punjenje je duža, također se lako zaprlja na tlu, da ne spominjemo zaštitu dok je kišni dan, osim prljavštine, gledano na motor. je urađeno, u suštini nema rizika, ali u javnoj psihologiji postoji mala briga oko curenja struje.
Drugo u praktičnom inženjerskom iskustvu, strategija kontrole, dodatak vrućeg čepa na utjecaj terminala, akumulira se tokom dugog perioda, pojavit će se ablacija terminala, kvar gelera, kao mehanički dijelovi, kontinuirani utikač, mehaničko habanje sigurno nije, stvarno će se loše dogoditi u kontaktu s dugo vremena, zajedno s različitim proizvođačima punjenja pištolja i utičnice, tolerancija utičnice ne odgovara, zamahivanje terminala, zamahivanje terminala, dugotrajno okretanje pištolja mehanizam kućišta može biti oštećen. Za EV i PHEV, ako električna količina vozila nije toliko konfigurisana, potrebno ih je često puniti. Razmislite o utikaču za punjač mobilnog telefona, čini se da će umrijeti nakon samo nekoliko godina korištenja, a električni automobili se ne mogu mijenjati ni u jednom trenutku kao kabl za punjenje mobilnog telefona, što također nosi određene rizike za provodljivo punjenje.
Što se tiče bežičnog punjenja, postoje i ljudi koji se opiru bežičnom punjenju, misleći da to nije dobro iz drugih razloga osim troškova, ali i brinu o štetnosti zračenja po ljudsko tijelo, niskoj efikasnosti punjenja. Zapravo, svaka nova tehnologija će se neizbježno susresti na mjestu troškova inženjeringa, ali nakon što se serija sazre, trošak se može riješiti, a uz razumijevanje magnetnog polja i zračenja, zapravo ovo usko povezano s udaljenosti i vremenom, pored raspona prijenosa energije, može reći da ima mali utjecaj na okoliš, i općenito, kada se puni, također ne treba ni između onoga što ljudi rade, efikasnosti energije, ne treba. kalem, na osnovu dizajna zavojnice i odabira materijala, čak iu slučaju određenog odstupanja, integracija nakon konačne efikasnosti na više od 85%, uz razvoj automatskog parkiranja i za tehnologiju, efikasnost može čak i do više od 90%, zapravo u potpunosti zadovoljiti zahtjeve vozila.
I samo bežično punjenje također ima praktičan rad, nema potrebe da nosite prljavu odjeću, ruke i vučete teško oružje na bateriju, čak i ako je loše vrijeme, ne treba da ljudi počnu kontaktirati može se napuniti, kako bi se uklonili sigurnosni skriveni problemi, budući da nema hard line veze, većina njih je automatski ili putem softvera, može koristiti sve vrste mobilnih aplikacija, odražava modu i visoku tehnologiju.
U poređenju sa provodljivim punjenjem, bežično punjenje ima svoje prednosti i ja lično mislim da bi to trebalo da bude trend. Možda neće postati standard za 2 do 3 godine, ali s obzirom na razvojni ciklus, hrabro se predviđa da će bežično punjenje biti budućnost za 5 godina, čekamo i vidimo.