Požar je opasnost broj jedan u instalacijama opreme za napajanje električnih vozila. Dok požari mogu biti uzrokovani brojnim razlozima, najčešći uzrok je pokvarenost električnih instalacija i napajanja u zgradi ili objektu gdje je punjač instaliran. Bez obzira na to radi li se o AC1 ili AC2 punjačima, sve električne instalacije trebale bi ispunjavati zahtjeve za punjenje opreme za napajanje električnog vozila i trebale bi biti kompatibilne sa tehničkim specifikacijama svake opreme. Ovdje potrebna zaštitna točka uređaja za zaštitu od prenapona (SPD) fokusira se na glavnu razvodnu ploču.
Prema IEC 61643-11, u AC mrežama, rezultujuća struja groma može dostići 12,5 kA po fazi. SPD na ulaznom kraju glavne centrale mora imati sposobnost da se odupre udaru jake vanjske prolazne struje kao što je munja. Osim toga, moraju biti bez struja curenja i neosjetljivi na kratkotrajne vršne napone koji mogu nastati zbog kvarova u niskonaponskoj mreži. Ovo je efikasna mjera za osiguranje dugog vijeka trajanja opreme i visoke pouzdanosti SPD-a.
Još jedna potencijalna opasnost koja uključuje opremu za napajanje električnom energijom je kvar prekidača strujnog kola (GFCI). Standardne stanice za punjenje električnih vozila su povezane sa svojim izvorima napajanja preko GFCI utičnica, što može efikasno sprečiti pojavu električnog udara. Međutim, izvještaji pokazuju da stopa kvara GFCI prekidača u nekim dijelovima svijeta dostiže 57 posto, a munje, starenje i habanje su glavni razlozi kvara ovih uređaja. Stoga, prije instaliranja opreme za napajanje EV, također trebamo temeljito provjeriti GFCI na koji je povezan kako bismo bili sigurni da nema oštećenja.
Phoenix Contact-ov termo-magnetni uređaj prekidač CB TM1 16A F1 P ima 1 PDT kontakt, nazivna radna struja je 16A, otpor izolacije Riso > 100MΩ (500VDC), visoka pouzdanost i može ostvariti brzo osigurače u slučaju neuspjeh.
Kako bismo skratili vrijeme punjenja baterija električnih vozila, možemo koristiti DC punjenja za postizanje "brzog punjenja". Nazivna snaga ovih punjača je čak 350kW, a struja punjenja dostiže 400A. Problemi s pregrijavanjem uzrokovani velikom snagom i velikom strujom koja je potrebna za punjenje. Zbog toga se temperatura stubova za punjenje, sistema konektora, sabirnica, energetske elektronike i visokonaponskih baterija mora pravilno pratiti kako bi se osigurala sigurnost i efikasnost procesa punjenja. Neadekvatno praćenje temperature može dovesti do habanja komponenti sistema, skraćenog vijeka trajanja, pa čak i kvara. U ekstremnim slučajevima, jako pregrijavanje može uzrokovati i zapaljenje baterije.
Za primjenu praćenja temperature električnih vozila, posebno su razvijeni posebni NTC temperaturni senzori, koji mogu stabilno detektirati proces punjenja EV baterija.
Za DC punjač, na spoju sa AC napajanjem, punjač također treba koristiti brzodjelujući visokostrujni osigurač kako bi se spriječila pojava struje preopterećenja i kratkog spoja. Ovaj osigurač mora imati dovoljnu jačinu strujnog prekida da bi se osigurao pouzdan rad.